Публикации (4515)

Инженеры выбирают материалы не по одному показателю. Деталь может одновременно испытывать растяжение, вибрацию, перепады температуры, воздействие химически активной среды и электрических зарядов. При этом конструкцию нередко требуется сделать легче без потери жесткости. Поэтому углеродная фибра для промышленных задач интересна не только как армирующий материал. Ее свойства позволяют проектировать композиты с заданным сочетанием механических и электрических характеристик. Углеродные волокна применяют в составе полимерных композиций, конструкционных деталей, покрытий и электропроводящих материалов. В зависимости от технологии они способны повышать жесткость изделия, уменьшать его массу, влиять на электрическое сопротивление и помогать отводить статический заряд. Именно сочетание нескольких функций расширяет число производственных сценариев, в которых углеродные материалы...

Инженерные решения последних десятилетий строились на постоянных попытках существенно снизить вес сложных конструкций без потери их общей механической прочности. Традиционные металлы и их сплавы практически исчерпали свой потенциал оптимизации, упершись в естественные физические и технологические ограничения. На замену им пришли полимерные композиты, где тончайшие нити из атомов углерода образуют чрезвычайно жесткий внутренний каркас. Этот каркас способен легко выдерживать колоссальные разнонаправленные физические нагрузки в самых суровых условиях эксплуатации. На основе данного сырья инженеры проектируют надежные гоночные монококи, элементы фюзеляжей пассажирских лайнеров и сейсмостойкие перекрытия зданий. Главный секрет высокой эффективности таких деталей заключается в уникальной структуре исходного сырья и продуманных способах его первичной обработки. Синтез первичного сырья и...

Разными историческими источниками приводятся довольно внушительные цифры о наличии перед Великой Отечественной войной в Красной армии различной боевой техники. Но уже буквально через месяц оказалось, что войскам катастрофически не хватает самолётов, автомобилей, танков. В это время только начинались переговоры о поставках необходимой боевой техники от наших союзников по ленд-лизу, и только к концу 1941 года стали входить в строй эвакуированные за Урал военные заводы.  У нас любят говорить «голь на выдумку хитра», но эта изобретательность скорее от безысходности, особенно когда на тебя идёт боевая техника, собранная по всей Европе. Во время обороны Одессы в 1941 году народные умельцы стали изготавливать знаменитый танк НИ-1 («На Испуг»). Обычный сельскохозяйственный гусеничный трактор СТЗ-НАТИ, обшитый броневыми щитами, вдруг превратился в грозную боевую машину. Пушка у него...

Летом 1896 года на промышленной выставке в Нижнем Новгороде императору Николаю II показали первый российский автомобиль. Его создателями были Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. По своим характеристикам автомобиль ничем не уступал аналогичным зарубежным изобретениям, стоил дешевле них и вполне подходил для путешествий по сложным дорогам. Коллекция достижений Год проведения нижегородской выставки был богат на технические достижения. К ее открытию в мае 1896 года в городе пустили первый электрический трамвай и пароходную скоростную линию, установили фуникулеры и выстроили несколько административных зданий. Осмотреть выставку полностью получилось бы как минимум за неделю. Она расположилась на левом берегу Оки, между главной железнодорожной линией из Москвы и Шуваловским лесом. Всего сооружений, возведенных для демонстрации новшеств в промышленности и художественном искусстве, насчитывалось около...

Производство ответственных деталей для автомобилей и сельскохозяйственных машин требует строгого соблюдения температурных режимов, точного подбора сплавов и глубокого понимания физики металлов. Обывателю может показаться, что согнуть кусок стального прутка или вырезать круг из листа – задача тривиальная. Однако в условиях экстремальных динамических нагрузок любая микротрещина или отклонение от технологии закалки приводят к моментальному разрушению узла. Безопасность на скоростной трассе и эффективность работы в поле напрямую зависят от молекулярной структуры незаметных, на первый взгляд, элементов. Физика комфорта и управляемости Работа подвески легкового автомобиля строится на непрерывном поглощении ударов от дорожных неровностей и сохранении постоянного контакта колеса с покрытием. Главную роль в этом процессе играют упругие элементы, способные мгновенно сжиматься и возвращаться в...

 Качество поездки, управляемость машины и безопасность пассажиров напрямую зависят от незаметных деталей, скрытых под днищем кузова. Главную нагрузку при гашении ударов от дорожных неровностей берут на себя упругие элементы. Исторически инженеры разделили автомобильный мир на две большие концепции, каждая из которых решает свои задачи. Пока одни конструкторы борются за идеальную плавность хода на высоких скоростях, другие создают узлы, способные выдерживать многотонные грузы на разбитом асфальте. Своевременная диагностика и правильный подбор этих деталей позволяют сохранить геометрию кузова и продлить жизнь сопряженным узлам ходовой части. Конструкция и особенности винтовых пружин Винтовая деталь считается базовым элементом ходовой части большинства легковых машин. Конструктивно она представляет собой металлический прут, свитый по спирали, который работает на скручивание при...

Памятник выдающемуся государственному деятелю, одному из творцов Великой Победы и основоположнику отечественной системы интеллектуальной собственности – Юрию Евгеньевичу Максарёву – торжественно открыли в Москве на Бережковской набережной у здания Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатента). В церемонии приняли участие помощник президента России Владимир Мединский, генеральный директор концерна «Уралвагонзавод» (в составе Госкорпорации «Ростех») Александр Потапов, руководитель Роспатента Юрий Зубов, а также представители Российского военно-исторического общества, Евразийского патентного ведомства, Народного фронта и Министерства обороны РФ. «Изучение биографии Юрия Максарёва меняет представление о том, на что способен наш народ, на что был способен Советский Союз, и во многом меняет представление о том, как мы победили во Второй мировой войне. Не только героизм...

Могущественная немецкая промышленность (имеются ввиду заводы собственно Германии и Австрии), великолепно оснащенная лучшим европейским оборудованием и укомплектованная самыми квалифицированными рабочими и инженерами, построила в течение 1938–1945 гг. 25897 серийных танков всех типов – от легких PzKpfw I и PzKpfw II с противопульной броней до «Тигров» и «Пантер», причем последние составляли менее трети общего выпуска. В это же время, т.е. с 1938 по май 1945 гг., советский танковый завод № 183 под руководством Ю.Е.Максарёва изготовил более 31 тыс. танков, в том числе 27579 великолепных «тридцатьчетверок». Одних этих цифр более чем достаточно для того, чтобы войти в анналы отечественной истории. При всей значимости достижений завода № 183 военных лет они не в полной мере характеризуют масштабы личности самого Ю.Е.Максарёва. Это был не просто один из «танковых» директоров, но крупнейший...

Музей транспорта Москвы завершил подготовку уникального экспоната для своей будущей постоянной экспозиции — специализированного полноприводного автобуса КАвЗ-663. Его перекрасили, вернув аутентичный цвет кузова, и перевезли в здание исторического гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице (дом 27). «Мы продолжаем готовиться к открытию постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. Помимо городского транспорта в его коллекции будут представлены редчайшие образцы спецтехники, в том числе автобус КАвЗ-663, который был разработан для геофизических измерений и сейсмологических станций. Этот экспонат уже занял свое место в пространстве будущего музейного комплекса. По поручению Сергея Собянина мы создаем и пополняем уникальное собрание...