Как в Музее транспорта Москвы реставрировали трамвай «Татра Т3»

Исторические вагоны, старинные звонки, деревянные сиденья, округлые фары — столица готовится к параду ретротрамваев. 19 апреля по улицам снова проедут вагоны, которые помнят несколько поколений москвичей. В этом году к 126-летию трамвая восстановили один из самых знаковых его образцов — советскую «Татру T3SU». 

Трамвай из другой эпохи

Трамваи «Татра T3» выпускались в Чехословакии с 1962 по 1999 год и экспортировались в разные страны, но самые крупные партии направлялись в СССР. Вагон, который отреставрировали специалисты, приехал в Москву в 1987-м — в рамках последней поставки моделей этой серии. Под номером 5993 он поступил на службу в Октябрьское трамвайное депо и в течение 22 лет перевозил пассажиров по нескольким маршрутам в центре, на востоке и северо-востоке столицы. 

Историей этого трамвая поделился сотрудник научно-исследовательской службы Музея транспорта Москвы Игорь Руженцев. Он несколько лет провел за пультом управления этого трамвая.

«Модели “Татра Т3” еще встречаются на столичных улицах. Пассажиров они давно не перевозят, зато поливают дороги, диагностируют контактную сеть в качестве вагонов-лабораторий и буксируют другие вагоны. До 2014 года наш вагончик тоже работал буксиром для исторических экспонатов, пока сам к ним не присоединился», — говорит эксперт.

Поблескивающий свежей краской желто-белый вагон стоит под крышей одного из цехов трамвайно-ремонтного завода на улице Волочаевской. В маленьком окошке над лобовым стеклом указан его первый исторический маршрут № 50 — от проезда Энтузиастов до улицы Двинцев. Двери трамвая открыты, словно он все еще ждет своих пассажиров. Поднимаемся по ступенькам в салон — и попадаем в прошлое. Красные пластиковые сиденья с компактными печками, серебристые поручни и вытянутые лампы-плафоны переносят в другую эпоху, как машина времени. 

Следы времени

Реставраторы восстановили «Татру T3» в том виде, в котором она ходила по рельсам в начале 1990-х годов. Вагон тогда отремонтировали, заменили некоторые детали и перекрасили его из красно-бежевого в желто-белый цвет. Чтобы сохранить атмосферу прошлой эпохи, в трамвае оставили без ремонта и замены некоторые части интерьера: сиденья водителя и в салоне, напольное покрытие.

«В коллекции Музея транспорта Москвы есть “Татра Т3”, которая требует реставрации: в оригинальной заводской комплектации с родными пультом управления, стеклами, уплотнителями и даже с оригинальной окраской в салоне. А этот экспонат мы постарались сохранить в том виде, в каком его привыкли видеть пассажиры», — продолжает Игорь Руженцев.

Чтобы отреставрировать «Татру», специалисты проделали большую работу. Сначала трамвай полностью разобрали: сняли двери, зеркала, фары, поворотники, плафоны, сиденья, демонтировали все стекла и уплотнители, оставив только перегородку в кабине водителя. Затем провели дефектацию (оценку состояния) всех элементов вагона, чтобы определить, какие детали нужно отремонтировать или заменить.

«Из-за трещины пришлось установить новое лобовое стекло от вагона такой же модели. На нем даже сохранились следы от дворников. Исправили деформации кузова, удалили коррозию, на крыше заменили проржавевшие от осадков металлические листы, обновили также все уплотнительные резинки и уплотнители на стеклах», — перечисляет руководитель управления реставрации Музея транспорта Москвы Вячеслав Котов. 

Ретровагон снова на ходу

Реставраторам понадобилось много времени, чтобы удалить старые слои краски снаружи и внутри вагона. С металлических элементов кузова покрытие счищали угловой шлифовальной машинкой и абразивными кругами, а для передней и задней частей трамвая, сделанных из композитных материалов, применяли специальные химические смывки. Затем, после кузовного ремонта, вагон загрунтовали, покрасили внутри и снаружи и восстановили все детали.

«Заменили обшивку потолка, стенки, поручни и двери покрасили, плафоны почистили и обновили на них заглушки-наконечники. Привели в порядок каждую табличку. В кабине водителя заменили лампочки и переключатели, перебрали всю арматуру и электрику, провели ревизию ходовой части и колесных пар, а также отремонтировали токоприемник. Вагон уже прошел тест-драйв, так что готов хоть завтра выходить на линию», — продолжает Вячеслав Котов.

В завершение реставрации на вагон нанесут исторические бортовые номера и логотип Октябрьского трамвайного депо. Увидеть самый популярный в СССР трамвай можно будет в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова после ее открытия.

Изображение (фото): И. Захаров. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы