Тверская область - Тверь (17)

Подшипниковая продукция является весьма востребованным товаром, выпуском которого, в настоящее время, занимается свыше 1000 производителей в различных странах. Потребности российского рынка более, чем на 60%, покрываются поставками импортной продукции. В её ассортимент входят как модели, не производимые отечественными ГПЗ, так и те, для которых существуют отечественные аналоги (но, в силу причин объективного и субъективного характера, их качество уступает аналогам ведущих мировых брендов). Подшипники в России производятся на 20 заводах, подавляющее большинство которых действует на мощностях, введённых ещё в СССР. Они расположены в разных уголках нашей страны: Курске и Самаре; Волжском и Челябинске; Ростове-на-Дону и Твери; Саратове и Волгограде. Приятным исключением являются ВПЗ-23, открывшийся в Вологде в октябре 2017 года, и ориентированный, в первую очередь, на предприятия ВПК. А...

RFID-решение на базе  ITProject RFID Platform, развернутое компанией «АйТиПроект» на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ), отслеживает производство колесных пар для пригородных электропоездовКомпания «АйТиПроект», ведущий российский разработчик и интегратор систем на основе технологии радиочастотной идентификации (RFID), объявляет о завершении проекта по внедрению RFID-системы мониторинга и отслеживания производства колесных пар на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ). Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, Московская область, Орехово-Зуевский городской округ, деревня Демихово), старейшее производственное предприятие России, с 1992 года производит отечественные электропоезда пригородного сообщения. С 2005 года входит в состав АО "Трансмашхолдинг". Предприятие обладает внушительными производственными мощностями, расположенными на территории площадью 47,2 гектара...

В области машиностроения производство подшипников – это отдельная отрасль, охватывающая на сегодняшний день большое пространство, так как существует множество заводов по изготовлению подшипников. Как развивалась отрасль раннее, сколько в СССР было подшипниковых заводов и что сегодня в остатке? Об этом пойдет речь ниже. Что было при Советском Союзе? В Советском Союзе насчитывалось не больше 40 заводов, занимающихся изготовлением подшипников. В это количество входят и заводы, которые осуществляли и ремонт, а также изготавливали тела качения. После развала Советского Союза количество заказов значительно сократилось, заводы вынуждены были выживать самостоятельно, и кто как мог. В то время Межреспубликанский концерн «Подшипник» провел исследования, в результате чего удалось установить: функционировать продолжал двадцать один завод, пять из них входили в ЕПК и три завода имели незначительные...

Россия обладает колоссальными лесными массивами. Поэтому лесная отрасль развивается весьма динамично по всем, составляющим её, направлениям: - лесозаготовительная отрасль; - деревообработка; - целлюлозно-бумажная промышленность; - лесохимическая отрасль. В каждой из них активно эксплуатируются различные механизмы, машины и техника специального назначения. Краткая информация о подшипниковой продукции. Данной отрасли требуются подшипники различных типоразмеров. Рассказать обо всех в одном материале практически нереально. Для примера рассмотрим более подробно только один из возможных вариантов, весьма востребованный в данной отрасли, подшипники, устанавливаемые в шпиндельных узлах. Основными требованиями, которые пользователи предъявляют к изделиям данного назначения, скорость и точность работы, которую они могут обеспечить. Широким спросом среди потребителей пользуются современные...

Практически в любом государстве подшипник является весьма востребованной продукцией. Трудно представить отрасль жизнедеятельности человека. В которой не используются данные изделия, в большей или меньшей степени. Российские подшипниковые заводы удовлетворяют потребности внутреннего рынка чуть более, чем на 40% (сегодня в стране работает 20 заводов). Остальную продукцию приходится приобретать у иностранных производителей. Ёмкость отечественного рынка колоссальна. Поэтому практически все основные мировые бренды имеют в России свои сети дилерских центров, которые имеются почти во всех промышленно развитых субъектах федерации. Как правило, они работают в разных режимах: - непосредственно с крупными потребителями (заводы, ремонтные мастерские); - через разветвлённую сеть дистрибьюторов; - с розничными и мелкооптовыми покупателями. Российским потребителям доступна подшипниковая продукция...

Производственные площадки российского разработчика и производителя городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» возобновили операционную деятельность, приостановленную ранее в связи с распространением коронавирусной инфекции и на основании действия указа президента РФ от 02.04.2020 №239, ограничивающего работу основных хозяйствующих субъектов во всех регионах страны. Производственные площадки «ПК Транспортные системы» вошли в скорректированный список предприятий, играющих системную роль для экономики соответствующих регионов, что позволило им возобновить свою работу в штатном режиме. 7 апреля 2020 года начал работу Энгельсский завод электрического транспорта. В настоящий момент на данном предприятии осуществляется производство 87 троллейбусов «Адмирал 6281» для Санкт-Петербурга. Первая партия машин в количестве 29 единиц готовится к отправке. А 8 апреля после непродолжительной...

CEA по праву считается производителем сварочного оборудования №1 в Италии. Но в России продукция данного бренда еще недостаточно известна. Компания CEA, совместно с ведущим поставщиком промышленного и строительного оборудования ООО «Рутектор», готовы презентовать новейшие инновационные сварочные аппараты, разработанные итальянскими инженерами. Для участия в презентации необходимо зарегистрироваться. Подать заявку на участие или задать любой вопрос по организации презентации можно обратившись к Ирине Зайцевой, тел.: +7 (495) 660-00-69 #1237. Участие в презентации бесплатное. Это будет не очередная скучная презентация с кучей слайдов, графиков и рекламными слоганами. Мы подготовили нечто большее: - демонстрационная зона с возможностью опробовать итальянское оборудование в деле; - честное сравнение с конкурентами; - отличная возможность пообщаться с коллегами сварочной сферы; - ...

C мая 2017 года на тверском заводе начинается выпуск ковшей для карьерных экскаваторов Hitachi. Модель Hitachi ЕХ1200 является наиболее популярной в России и по прогнозам на 2017 год займет 75% от общего объёма продаж карьерных экскаваторов. Именно для этой модели было решено производить комплектующие на российском заводе. «С момента запуска завода в Твери одним из приоритетных направлений является локализация производства. С учетом экономической ситуации локализация стала рассматриваться также как возможность большего привлечения внутренних ресурсов. Поэтому идея производства крупных узлов экскаваторов логична в данном случае. Проанализировав цепочки технологических процессов, мы выявили наиболее подходящий для производства (сварка и покраска) элемент – ковш», – говорит генеральный директор Hitachi Construction Machinery Eurasia Сэндзаки Масафуми. Крупной модернизации не произошло...

За 2017 год планируется поставить в Нидерланды 630 экскаваторных стрел. В апреле 2017 года завод в Твери выбран в качестве эксклюзивного поставщика стрел для производства группы Hitachi Construction Machinery в Нидерландах. Контракт на поставку данных компонентов был заключен в 2015 году. Качество российской продукции полностью удовлетворило запросы европейского заказчика, поэтому сотрудничество с тверским заводом решено расширить. Конкурентоспособность стрел, произведенных в России, подтверждены тестовыми испытаниями, в ходе которых они продемонстрировали максимальные показатели прочности. «Данный контракт позволит нашей компании увеличить объем экспорта в ситуации довольно низкого спроса на строительную технику. Он даёт заводу дополнительный источник прибыли, дополнительную загрузку и стабильность. Так, например, во время снижения производственной нагрузки в 2016 году, участок по...

На международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии», которая пройдет с 31 мая по 4 июня, будут представлены ведущие модели спецтехники Hitachi. Одним из элементов стенда станет популярная модель экскаватора ZX180LCN – 5G, которая начнет выпускаться на заводе Hitachi в России с июля 2016 года. В рамках СТТ-2016 на стенде компании Техстройконтракт, официального дилера Hitachi Construction Machinery в России, будут представлены самые популярные модели техники Hitachi: гусеничные экскаваторы российского производства ZX330LC-5G и ZX200LC-5G, колесный экскаватор ZX210W-3, фронтальный колесный погрузчик ZW220-5А, миниэкскаватор ZX33U-5A, гусеничный кран SCX550E, а также разрушитель ZX480LCK-3 и экскаватор с грейферным оборудованием ZX225USRLC-3. Также на выставке будет представлена популярная на российском рынке модель экскаватора ZX180LCN – 5G. Ее массовое...

Впервые в России, в рамках реализации программы импортозамещения на машиностроительном предприятие «Эксмаш» (г. Тверь), входящем в Группу Компаний UMG, разработали и изготовили первый в стране промышленный перегружатель Е280WH Уникальная машина - промышленный перегружатель Е280WH, впервые в России, изготовлена на машиностроительном предприятии ЗАО «Эксмаш» (ГК UMG) в г. Твери. Производство такого класса техники на территории Российской федерации ранее не производилось. Машина, нового поколения была изготовлена в рамках программы импортозамещения для одного из крупнейших в России металлургического предприятия. Данный агрегат предназначен для погрузки/выгрузки металлов и металлических изделий на железнодорожных подвижных составах и на автотранспорте, выгрузки металлолома и отходов металлообработки в бункерах и на эстакадах, в траншеях, котлованах и т.д. Промышленный перегружатель Е280WH...

В рамках концепции импортозамещения компания «ПК Транспортные системы» планирует оснащать трамваи двигателями производства Псковского Электромашиностроительного завода. Силовые агрегаты, собранные специально по заказу компании, по своим характеристикам не уступают устанавливавшимся ранее австрийским двигателям. При этом их стоимость ниже зарубежных аналогов. «Изначально при проектировании наших вагонов мы шли по пути максимальной локализации производства. Опытные модели трамваев City Star и "Витязь" на 80% состоят из российских комплектующих. Многие узлы были разработаны специально для данных моделей трамвайных вагонов. В их числе был двигатель, разработанный и произведенный в Австрии по техническому заданию наших инженеров и их непосредственном участии. Теперь же нашим коллегам из Псковского электромашиностроительного завода удалось собрать отечественный аналог по существующим...

22 ноября 2013 года в Москве в рамках проведения IV Международной научно-практической конференции ОПЖТ «IRIS и бережливое производство – важные составляющие развития систем менеджмента» состоялось награждение руководителей предприятий – победителей конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем. В торжественной церемонии награждения победителей конкурса приняли участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и старший вице-президент по инновационному развитию ОАО «РЖД», президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович. Конкурс, учрежденный ОАО «Российские железные дороги», проводится уже в четвертый раз. Его ежегодное проведение позволяет оценить эффективность деятельности, направленной на разработку инновационной продукции в области железнодорожного машиностроения. Сегодня Конкурс - это уникальная возможность подтвердить высокий уровень соответствия...

20-21 марта в Курской области состоялось выездное совещание Комитета ОПЖТ по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, посвященного обсуждению ключевых вопросов грузового вагоностроения. Заседание прошло под председательством Председателя Комитета НП «ОПЖТ» по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, заместитель генерального директора по техническому развитию ОАО «ПГК» Сергея Калетина. В заседании приняли участие представители российских и зарубежных компаний и предприятий, а также представители профильных институтов. Среди них, в частности, Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», Центр технического аудита ОАО «РЖД», Департамент технической политики ОАО «РЖД», Авиаагрегат, Алтайвагон, Балаково Карбон Продакшн, ВРК-3, Вагонно-колёсная мастерская, ВКМ-Инженеринг (РКТМ), Головное Специализированное КБ...

В пятницу, 1 июня 2012 года, в Сочи в рамках VII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» состоялся круглый стол, посвященный локализации производства в России железнодорожной техники и элементов инфраструктуры зарубежных поставщиков. В работе круглого стола приняли участие Старший вице-президент ОАО «РЖД», Президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович, генеральный директор ООО «Центр инновационного развития СТМ», вице-президент НП «ОПЖТ» Антон Зубихин, заместитель генерального директора - технический директор ЗАО «Трансмашхолдинг», Председатель Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов НП «ОПЖТ» Владимир Шнейдмюллер, генеральный директор ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш»-Группа РПМ, Председатель Комитета по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники Евгений Яковлев. Основной темой разговора стал вопрос...

В ноябре 2011 г. руководство компании «Фабрика Коробок» (г. Тверь) посетило завод «JinChang Machinery» (PRC) с целью приемки линии для производства заготовок гофрокоробов Grossmaster-1225. Руководители ООО «Фабрика Коробок» Денис Альбищенко и Максим Альбищенко присутствовали на тестовом запуске оборудования «JinChang Machinery». Флексо-слоттер Grossmaster-1225 формата 2500х1200 мм выпускает до 180 листов гофрокартона в минуту. В комплектацию линии входят следующие узлы: • Вакуумно-роликовая подача «Yaskawa» (Япония); • Секции флексографической печати (2 шт.); • Просекательно-рилевочная секция. Представители российского предприятия остались довольны результатами работы машины: Grossmaster-1225 отвечает всем требованиям Заказчика. Каждый модуль изготовлен в соответствии с современными стандартами качества работы и обслуживания оборудования. Система вакуумно-роликовой подачи обеспечивает...

Проект Центра Оргпром «Бережливое кольцо России» был задуман с целью обмена опытом предприятий, реализующих программы эффективности. 13 мая прошла вторая кайдзен-командировка - на Ярославский шинный завод, входящий в холдинг Сибур-Русские шины. В туре приняли участие руководители и ведущие специалисты с Тульского завода РТИ, Уральского завода РТИ, Нижнекамскшина, из компаний Орелкорд (Северсталь-метиз), НПО Сатурн и Ярославская торгово-промышленная палата. В ходе экскурсии участники ознакомились с тем, как реализуются принципы бережливого производства в подготовительном цехе, на участке и складе резиновых смесей, в цехе по производству легковых шин на сборочном и вулканизационном участках. После посещения цехов участники группы в формате круглого стола обменялись мнениями и получили ответы на возникшие вопросы и варианты использования увиденного на своих предприятиях от...